2019KTMX-BowR评论JustSpeedin'Away

“她说，'嘿，宝贝，在野性的一面散步。……'”

劳·里德(Lou Reed)，1972年

Ol'Lou讲述70年代弯弯曲曲的曼哈顿的歌唱故事与我告诉你有关弯弯曲曲的赛车性能赛车有什么关系?

直截了当：与KTM X-Bow(例如“ cross”)相比，您在车库中宝贵的超级跑车显得异常肥胖。那就对了。保时捷GT不管是什么，法拉利Speciale Blah Blah，迈凯轮随便你怎么说。胖子。猪肉。KTM是房间中1,400磅重的非大象。没有冒犯-KTM无疑已经进入了汽车界的狂野面。

当然，您的猪超级跑车有500、600甚至700马力。当您直线前进时，这真令人激动;该电源可以在大多数情况下克服额外的负载。但是当你转身或停下来时呢?不能否认艾萨克爵士的第二运动定律。质量越大，移动它所需的力就越大。或者作为玻璃半满的那种人，我是：本少的质量，该少所需的力来移动它。

在高性能汽车世界中，增加亮度只会使一切变得更好，尤其是在改变方向时。角落。曲折。我的生活理由。而且，如果您正在阅读本文，那么您也会对此类事物着迷。您想转动方向盘并感觉到那些g力在拖拉您。

您最喜欢的超级跑车重超过3,000磅。现在，当您每次冲入自己喜欢的弯道时，都要考虑相对自由的抵抗力。但是，让我们更进一步：让我们卸下驾驶舱。没有挡风玻璃，没有顶部。风速系数。就像我钟爱的摩托车一样，性感感又提高了一个档次，但没有隐约可见的出疹子痛和受伤的危险。只是越来越好，你必须同意。孩子，你现在正走在野外。

X-Bow构造在一个完整的碳纤维硬壳式浴缸中，可包裹直至肩部高度，非常坚固，比钢管框架优越。幸运的是，它还具有可变形的结构以消散碰撞能量，并按照国际汽联GT赛车标准制造。你坐在在该浴池和移动为配合方向盘和踏板。它的抗扭曲能力是可爱的敞篷车的两倍。我可以感觉到那种僵化的步伐。只有悬架运动;这是一个启示。

您会看到该悬架起作用，因为它是部分暴露的推杆型，驾驶员的膝盖受到了冲击。这种设计减轻了悬架的重量和空气阻力，并允许通过摇杆的角度精确控制弹簧刚度。非常赛车。不足为奇，因为KTM与竞争对手的底盘制造商Dallara合作创建了首款四轮车。

尽管在欧洲有一个街头版，但在美国正式发布的是X-Bow Comp R，仅用于赛道。因此，美国版包括一个灭火器系统，一个前后制动平衡调节器，完整的安全带和头枕，以及更多的特定于轨道的触感。厂商建议零售价为104,500美元，这对于全面跟踪武器来说并不可怕。

三重可调的WP品牌冲击也很普遍。最好坚持出厂设置或聘请真正的赛车工程师。潜力是巨大的。一个好的震动调谐器可以随心所欲地得到它。

我喜欢它。我在索诺玛赛道(Sonoma Raceway)采样了X-Bow，这是轻量级的理想电路。这个地方几乎从不直行，也几乎不平坦。起伏不定，左右摇摆不息，极大地放大了汽车的优点：敏捷性。与我热爱MotorTrend的世界超级跑车相比，这是完全不同的体验，更像是Norma FIA P3原型车，几年前我们凭借该原型车赢得了25个小时的Thunderhill越野赛。

KTM处于打开状态。我的视线仅比海湾地区冬季潮湿的绿草高一点。风在我的头盔上疾驰而过，我的脸挡住了唯一的挡风玻璃。重心位于我的肚脐附近，我感觉到了很大的一部分，而不是像我一样骑在上面。最小的滚动发生在我周围，而不是在我下面。

像该KTM上的大多数部件以及Norma原型机的转向一样，转向是无助的。响应是瞬时的，但比率并不是很快。实际上，这是一件好事，因为它可能太多了。使用横向中置发动机和短轴距时，极矩很小。换句话说，X弓会以思考的速度改变方向。它进入的速度足够快，必须对高速弯道进行一定的对待，以免获得超出要求的收益。分流器和空气底架的下压力有助于保持其与出口的其余部分之间的粘合。

在低速行驶时，我发现这辆车充满乐趣。在节气门之前有一些有目的的耐心，尾巴将开始在角部中部发生可预测的滑动，然后我可以用2.0升涡轮增压器的中距扭矩来维持这种滑动。是否曾经走过弯道，发现自己希望相机被抓住?我只得到了KTM教练在第11转弯时的掌声。

KTM声称X弓秤的重量不到1800磅;其奥迪(Audi)引擎在Comp R上可输出300匹马力，扭矩达lb-ft一点点。作为参考，Lotus Elise Sport的

重量为200磅重，马力降低了83磅，扭矩降低了126磅英尺。所以是的，

X弓会把您的耳朵从慢速转弯处退回。TFSI

直喷式发动机在扭矩和功率峰值之间有3200 rpm的较大差距，因此您对齿轮的选择也不会挑剔。

尽管有六个齿轮，但奥迪变速箱和变速杆组合并不是汽车的最高点。漫长而模糊的投掷缺乏大多数包装的快速反应。但是，还有一个DSG双离合器版本可以尝试，非常适合保持动力并防止代价高昂且危险的换档错误。

Big Brembos可以使用偏斜旋钮将野物拖到角落速度，以微调设置。这一切都与CrossBow中的驱动程序有关，哎呀，X-Bow。没有ABS或牵引力/稳定性控制。大家 这是现实世界，甚至计划举办一个比赛系列，以测试对您的同胞的才华。

它的重量意味着它所消耗的一切更少：制动器，轮胎，燃料，发动机，变速器。高效的速度和真正的赛车体验，那就是KTM X-Bow。我说，嘿，宝贝，开车兜风。